백호우 · 호퍼카 및 슈트의 조합장비를 이용한 콘크리트도상의 시공기술

신기술의 개요

신기술의 내용

• 복선철도 콘크리트 도상궤도의 부설에 있어 레미콘 차량이 직접 진입하지 못하는 경우이동식 기계 장치를 이용하여 현장 콘크리트 도상을 직접타설 가능케 함.
• 압송관 막힘 현상이 없고, 장비 수급이 원활하며, 곡선구간 장비 안정성 확보로 시공성 향상
• 압송관 세척수, 터널 내 매연, 등의 저감으로 터널내 작업환경 개선
• 차량 진입로 타설 방식 대비 중앙 진입로 불필요로 공사비 절감

현장적용성

시공순서도

1. ①호퍼카로 레미콘 공급
   
2. ②타설현장 호퍼카 진입
   
3. ③슈트 설치
   
4. ④백호를 활용 레미콘 공급
   
5. ⑤도상면 면정리 작업
   
6. ⑥완성 궤도
   

시공성

시공성

구분	기존기술 Ⅰ [ 압송관 타설공법 ]	기존기술 Ⅱ [ 현장 타설공법 ]	신기술
운반의 용이성	3m 압송관 반복 연결 300m~500m 타설연장 제한	작업현장 전/후 진입로 확보 도상 중앙 작업로 설치 필요	압송관, 작업로 불필요 전/후 운행이 가능
타설의 용이성	저 슬럼프 사용시 압송관 막힘 현상 발생 고 슬럼프 사용시 곡선구간 도상 흘러내림 현상 발생	차량별 슈트 설치 필요 이동 중 슈트 철거 및 타설시 슈트 설치 필요	전용 슈트의 설치로 타설의 용이성 확보 자동 조정이 가능

안정성

안정성

구분	타설 준비 작업 및 타설시 안전성
기존기술	압송타설의 압송관은 3m 길이, 35kg으로 설치시 안전사고 및 타설시 보행에 지장 초래 현장타설에 있어 다수의 레미콘 차량이 현장에 진입함에 따른 안전사고 발생 우려
신기술	본 신청기술은 부설된 선로로만 주행하며, 타설을 위하여 전용장비만이 현장에 진입함에 따라 안전사고의 위험성이 적음 압송관 설치가 필요 없으며, 슈트의 자동 조작으로 안전사고의 위험성 저하